Обследование участка

Задание начинается на земле. До вылета определяются:

• границы обрабатываемого контура и участки, которые обрабатывать нельзя;
• препятствия: линии электропередачи и опоры, лесополосы, мачты, отдельные деревья, строения. Провода — главная опасность: их плохо видно, и они не всегда распознаются датчиками;
• соседи: жильё, водоёмы, пасеки, чувствительные культуры — от них выдерживаются санитарные разрывы;
• рельеф: уклоны требуют режима следования рельефу, иначе высота над пологом поплывёт;
• площадка взлёта: ровная, без пыли, с коротким подлётом к участку и без людей в секторе работы.

Про мусор на площадке говорят отдельно. Руководства требуют убрать с места работ всё, что может подняться от обдува: пакеты, пустые мешки из-под удобрений, плёнку. Затянутый в винты кусок плёнки — это не порча имущества, а потеря аппарата.

Провода отмечают на карте, а не «держат в голове». Это прямая рекомендация производителя, и она опирается на то, что радар видит провода хуже любого другого препятствия. В разборах аварий регулярно встречается формулировка «оператор знал о проводах, но следил за аппаратом» — знание, которое не перенесено в задание, в момент работы не срабатывает.

Обследование делают заранее, а не в день работ. Часть препятствий видна только с земли и вблизи: растяжки опор, тонкие провода вводов, старые столбы в лесополосе. Проезд по периметру участка накануне стоит часа времени и регулярно спасает машину.