Экипаж: кто едет и в каком состоянии

Агродрон обслуживает бригада, а не пилот в одиночку. Распределение ролей делается до выезда и вслух, потому что в поле у людей разные представления о том, кто за что отвечает, и выясняется это в худший момент.

Минимальный состав

• Внешний пилот — за пультом и только за пультом. Пилот, который одновременно замешивает раствор и таскает канистры, перестаёт следить за бортом ровно тогда, когда это нужнее всего.
• Оператор замеса и заправки — работает с концентратом, поэтому именно он одет в полный комплект защиты.
• Сигнальщик — когда поле просматривается не целиком, рядом дорога, жильё или соседняя бригада.

Один человек в поле с концентратом означает, что при отравлении или травме помощь вызывать некому. Экономия на втором человеке оплачивается один раз и сразу целиком.

Допуск

• Свидетельство внешнего пилота — у каждого, кто встанет за пульт, включая случай «подменить на один гон». Тяжелее тридцати килограммов подмена без свидетельства превращает законный полёт в незаконный за секунду.
• Инструктаж и медицинский осмотр — для всех, кто работает с препаратами: это требование закона о безопасном обращении с пестицидами, а не внутренний порядок хозяйства.
• Новичок не работает один. Первые смены — рядом с опытным пилотом, и не в день с тяжёлым препаратом.

Состояние людей

Руководство производителя прямо запрещает работу при усталости, недомогании и любом состоянии, снижающем способность управлять. Это не формальность: анализ происшествий с сельскохозяйственными беспилотниками показывает, что человеческий фактор стоит в причинах чаще технического отказа.

• Сон и часы за пультом. Внимание садится к концу длинной смены, а самые дорогие ошибки — на последних гонах, когда «осталось чуть-чуть».
• Алкоголь исключён полностью, включая накануне. Лекарства с сонливостью — тоже: антигистаминные в разгар сезона обычное дело.
• Жара. Смена в закрытом комбинезоне при тридцати градусах обезвоживает быстрее, чем кажется, а обезвоживание выглядит как усталость и ошибки счёта.

Защита подбирается под препарат, а не «на всякий случай»

• комплект и фильтр респиратора — по этикетке конкретного препарата;
• перчатки химически стойкие: один слой спецодежды с такими перчатками снимает 97–98 процентов дозы на руки, и это самая результативная мера из существующих;
• надевают до вскрытия канистры. Больше всего оператор получает на замесе, а не в полёте: порошок даёт примерно восьмикратную дозу против пилотирования.

Связь и право остановить работу

• Как переговариваются под шум винтов: рации или заранее оговорённые жесты. Кричать через поле не работает, и это выясняется в первый же час.
• Останавливать работу вправе любой — пилот, заправщик, сигнальщик. В момент остановки это не обсуждается: разбираются после посадки.
• Во время полёта помощник смотрит на периметр, а не в экран пульта. В сектор взлёта и под борт не заходит никто: дистанция задана руководством, пилот работает в шлеме.

В машине бригады: аптечка, запас чистой воды для промывания глаз и кожи отдельно от питьевой, мыло, сменная одежда. Еда, питьё и курение — вне зоны работ и после мытья рук.