AGI Systems
ЭПР для агродронов: шесть режимов, 33 региона, условия входа
Экспериментальный правовой режим. Это разрешение работать по упрощённым правилам на отдельной территории. Для агродронов он снимает две самые долгие бумаги из шести. Действует не везде, вступать необязательно.
Сначала выясните, есть ли режим в вашем регионе: от этого зависит, читать дальше или нет.
Что меняется, если вступить
Становится проще
- Годность борта можно подтвердить актом оценки от оператора, если сертификата лётной годности нет
- Вместо государственного свидетельства пилота — временное, от оператора режима
- Вместо сертификата эксплуатанта — запись в реестр режима
Появляется взамен
- Страхование по минимумам режима
- Отчёт каждый квартал
- Обязанность летать: без работы статус прекращается
Не вступать тоже можно. Обычный порядок законен по всей стране, мы разбираем его на отдельной странице. А если оформлять не хочется вообще, обработку можно заказать у того, у кого допуск уже есть.
Сертификат лётной годности или акт оценки: разница, за которую платят
Летать разрешено только на борту, чья годность подтверждена. Подтвердить её можно двумя разными документами, и они неравноценны.
Сертификат лётной годности
Выдаёт Росавиация по ФАП-61 (приказ Минтранса № 61 от 28.02.2023)
- Бессрочный
- Действует и внутри режимов, и в общем порядке
- Операторы принимают его в зачёт своего акта оценки
Акт оценки лётной годности
Выдаёт оператор режима
- Срок назначает оператор и не дольше срока самого режима
- Действует только в том режиме, который его выдал
- Оформляется за отдельную плату
Разница как между водительскими правами и пропуском на завод: права действуют везде и всегда, пропуск — пока работает завод и только на его территории.
По желанию заказчика мы оформляем сертификат лётной годности по ФАП-61 на поставляемый борт. С ним покупатель заходит в любой режим со своим документом, не платит оператору за акт оценки и остаётся с подтверждённой годностью, когда режим закончится.
Справочно. Ниже приведено изложение положений постановлений Правительства по состоянию на дату верификации. Материал носит справочный характер и не является юридической консультацией.
Что действует сейчас в стране
В России действует 11 правовых режимов для беспилотников. Обработка полей есть в сценариях у 6 из них — про эти шесть и страница. Вместе они работают в 33 регионах из 89.
Из шести режимов вам, скорее всего, нужен один
Профильный агро-ЭПР по ПП № 1510 — единственный, где обработка полей единственный предмет. Он работает в 18 регионах и действует до 26.09.2029. Остальные пять многопрофильные: сельское хозяйство там соседствует с доставкой грузов и лесоавиационными работами.
Эти числа описывают всю страну. Где из них работаем мы — отдельным разделом ниже.
22 мая 2026 года вышли сразу два постановления, и оба перекроили карту. Многие справочники их ещё не учли. Постановление № 587 продлило агро-режим до 26 сентября 2029 года и расширило его с 12 до 18 субъектов: добавились Красноярский край, Иркутская, Калининградская, Томская, Омская и Челябинская области. Постановление № 586 продлило «Цифровое небо» до 17 ноября 2029 года и расширило его с 4 сразу до 12 субъектов. Режим ушёл на Дальний Восток: Бурятия, Якутия, Забайкальский, Красноярский, Приморский и Хабаровский края, Амурская и Магаданская области. Если вы читаете где-то, что агро-ЭПР действует «до сентября 2026 года», «Цифровое небо» ограничено четырьмя регионами, а перечисленные субъекты «готовятся вступить», то перед вами данные до 22 мая 2026 года.
Ещё один режим появился месяцем ранее: постановление № 418 от 15 апреля 2026 года заново установило режим в Томской области с 23 апреля, на три года. Предыдущий томский режим по постановлению № 458 от 24 марта 2022 года Минэкономразвития закрыло в апреле 2025 года из-за невыполнения показателей: за три года выполнено 7 плановых полётов из 56. В новой программе авиационно-химические работы названы прямым текстом, а плановые показатели выросли многократно: не менее 1,5 тыс. полётов.
Справочно. Даты и составы приведены по официальному опубликованию правовых актов. Перед принятием решения сверьтесь с действующей редакцией соответствующего постановления.
Ваш регион: какие режимы действуют
Быстрее всего выбрать регион в справочнике. Он покажет все режимы, которые его охватывают, с оператором, постановлением и сроком действия.
Консорциум БАС (АгроЭПР)
ЭПР № 10 · ПП № 1510 · до 26.09.2029 · 18 рег.
Республика Татарстан, Алтайский край, Ставропольский край, Красноярский край, Астраханская область, Волгоградская область, Воронежская область, Иркутская область, Калининградская область, Липецкая область, Нижегородская область, Новосибирская область, Омская область, Саратовская область, Тамбовская область, Томская область, Ульяновская область, Челябинская область
Цифровое небо
ЭПР № 12 · ПП № 1874 · до 17.11.2029 · 12 рег.
Самарская область, Оренбургская область, Сахалинская область, Еврейская автономная область, Республика Бурятия, Республика Саха (Якутия), Забайкальский край, Красноярский край, Приморский край, Хабаровский край, Амурская область, Магаданская область
Горький Тех
ЭПР № 17 · ПП № 1518 · до 08.11.2027 · 3 рег.
Владимирская область, Калужская область, Нижегородская область
Три региона попадают сразу в два режима — Красноярский край, Нижегородская область, Томская область. Для остальных 30 режим один, а у 56 субъектов Российской Федерации агро-режима нет вовсе — там работают в общем порядке.
Остальные пять режимов по беспилотникам, и почему их тут нет
По официальному перечню Федерального центра БАС в стране действуют 11 экспериментальных правовых режимов по беспилотникам, они охватывают 44 региона. Обработка полей есть в сценариях у шести, их мы и разобрали. Остальные пять существуют, но к полям отношения не имеют; умолчать о них значило бы создать впечатление, что других режимов нет:
- Камчатский край, ХМАО — Югра, Чукотский АО, Ямало-Ненецкий АО — ПП № 462 от 24.03.2022, до 20.04.2028, оператор АО «Почта России». Сценарии — перевозка почты и грузов в удалённые территории плюс аэрофотосъёмка и обследование инфраструктуры. Обработки полей в сценариях нет.
- Акватория Северного морского пути и сухопутная Арктика (9 субъектов) — ПП № 300 от 20.03.2026, до 08.04.2029, оператор ФГУП «Атомфлот». Профиль — ледовая разведка с палубным базированием для навигации по Севморпути. К сельскому хозяйству отношения не имеет.
- Москва, индустриальный парк «Руднево» — ПП № 641 от 23.05.2024, до 23.05.2027, оператор АНО «ФЦ БАС». Отработка полётов в условиях плотной городской застройки: перевозка грузов до 100 кг, воздушные съёмки, патрулирование ЛЭП. Одна зона около 1 км², агро в сценариях нет.
- Иннополис (Республика Татарстан) — ПП № 185 от 17.02.2024, до 19.02.2027, оператор ООО «ЦОД БТС». Территория радиусом 2 км, борты легче 30 кг, профиль — дронопорты и централизованное управление группой БВС. Агро в сценариях нет.
- «Аэрологистика» — 3 площадки — ПП № 1840 от 02.11.2023, до 13.11.2026, оператор ассоциация «АЭРОНЕКСТ». Технологические испытания автономной перевозки грузов на аэродроме «Алферьево» (Московская обл.), площадках «Орловка» (Тверская обл.) и «Пушистый» (Сахалинская обл.). Не территориальный режим и не сельхозработы.
Прекратил действие: Республика Башкортостан
ПП № 535 от 03.04.2023 (изменения — ПП № 1567 от 27.09.2023). Режим был установлен на три года и заявлял в том числе сельскохозяйственные работы, но в официальном перечне действующих ЭПР Федерального центра БАС по состоянию на 29.05.2026 его нет, а акта о продлении в официальных источниках не обнаружено. Вывод: срок истёк около апреля 2026 года. Исчезновение из перечня не означает, что регион закрыт навсегда: томский режим так же закрыли в 2025 году и через год установили заново отдельным постановлением.
Готовится, но пока не принято. Иркутская, Тюменская области и Республика Марий Эл — Минэкономразвития подготовило проект расширения режима «Горький Тех» (ПП № 1518) на эти три субъекта; по состоянию на середину июня 2026 года — проект постановления. Иркутская область при этом уже охвачена агро-ЭПР ПП-1510.
Справочно. Если ваш регион назван в этом списке — статус уточните у нас, проверим отдельно по действующей редакции акта. Сведения по исключённым режимам приведены по открытым источникам и требуют подтверждения у оператора.
Все шесть режимов в одной таблице: акты, сроки, операторы, страхование
Таблица на 13 параметров для тех, кто выбирает режим осознанно или проверяет наши цифры.
Шесть режимов рядом
Режимы различаются предметом, а не географией. Только у агро-ЭПР по постановлению № 1510 обработка полей — единственный предмет. В остальных пяти сельское хозяйство соседствует с доставкой грузов, лесоавиационными работами или испытаниями: авиационно-химические работы там названы в перечне сценариев, но профиль режима другой. От профиля зависит, кто будет вашим оператором, какие у него сроки и чем он занят на практике.
| Параметр | Консорциум БАС | Цифровое небо | Томский режим | Новгородский режим | Горький Тех | Эмпаэро |
|---|---|---|---|---|---|---|
| № в реестре ЭПР | № 10 | № 12 | не публиковался | не публиковался | № 17 | № 13 |
| Установочный акт | ПП № 1510 | ПП № 1874 | ПП № 418 | ПП № 407 | ПП № 1518 | ПП № 100 |
| Последние изменения | ПП № 587 от 22.05.2026 продление до 26.09.2029 и расширение с 12 до 18 субъектов | ПП № 1663 от 27.10.2025 и ПП № 586 от 22.05.2026 расширение с 1 до 4, затем с 4 до 12 регионов и продление до 17.11.2029 | вступил в силу 23.04.2026 | изменений нет | ПП № 1957 от 29.11.2025 расширение с Нижегородской области на Владимирскую и Калужскую | изменений нет |
| Действует до | 26.09.2029 | 17.11.2029 | 23.04.2029 | 08.04.2028 | 08.11.2027 | 15.02.2027 |
| Оператор | ООО «Консорциум БАС» agro-bas.ru info@k-bas.ru | ООО «Транспорт Будущего Самара» epr-samara.ru epr.samara@tb-drone.ru | АНО «НПЦ БАС Томской области» npcbasto.ru office@npcbasto.ru +7 (923) 406-44-09 | АНО «НПЦ „Ушкуйник“» nvgushkuynik.ru ushkuynick53@yandex.ru | АНО «Горький Тех» gorky.tech epr52@gorky.tech | АО «Эмпаэро» |
| Регулятор | Минтранс России | Минтранс России | Минэкономразвития России | Минэкономразвития России | Минэкономразвития России | Минтранс России |
| Регионов | 18 | 12 | 1 | 1 | 3 | 1 |
| Предмет режима | сельскохозяйственные БАС (беспилотники вертикального взлёта и посадки тяжелее 30 кг) для внесения средств защиты растений и другой агрохимии | БАС любой массы: коммерческая перевозка грузов, авиационные работы, сельское хозяйство и цифровые полёты | БАС: перевозка грузов от 0,1 до 1500 кг, авиационно-химические работы, воздушные съёмки, лесоавиационные, поисково-спасательные, транспортно-связные работы и аэровизуальные полёты | эксплуатация БВС, транспортно-логистические услуги и тестирование систем обнаружения и защиты от противоправного применения БАС | БАС любой массы: воздушная перевозка грузов от 0,1 до 1500 кг и выполнение авиационных работ | БАС тяжелее 30 кг: грузовая аэродоставка, авиационные работы и сельскохозяйственная обработка |
| Сельхозобработка | профиль режима | входит в предмет | профиль режима | профиль режима | входит в предмет | входит в предмет |
| Тип режима | Узкоспециализированный — только сельхоз-БАС | Многопрофильный, с цифровыми полётами; самый широкий по географии | Многопрофильный региональный | Многопрофильный, совмещён с испытаниями систем РЭБ | Многопрофильный — семь функциональных сервисов | Многопрофильный, арктический |
| Срок входа | 66–76 рабочих дней, около трёх месяцев | около 40 рабочих дней, порядка двух месяцев | вход через оператора напрямую | вход по заявке оператору | 25–30 рабочих дней, 30–40 календарных | около 40 рабочих дней, порядка двух месяцев |
| Страхование, минимум | ответственность перед третьими лицами не менее 1 000 000 ₽ на каждый борт, жизнь и здоровье авиационного персонала не менее 500 000 ₽ на человека | ответственность перед третьими лицами не менее 100 000 ₽ на борт до 30 кг и не менее 1 000 000 ₽ на борт тяжелее 30 кг, авиационный персонал не менее 500 000 ₽ на человека | по программе режима — уточняйте у оператора | по программе режима — уточняйте у оператора | ответственность перед третьими лицами не менее 1 000 000 ₽ на борт тяжелее 30 кг, жизнь и здоровье авиационного персонала не менее 500 000 ₽ на человека | ответственность перед третьими лицами не менее 1 000 000 ₽ на борт, авиационный персонал не менее 500 000 ₽ на человека |
| Отчётность | квартально до 20-го числа месяца, следующего за отчётным кварталом; актуализация данных эксплуатанта не реже одного раза в три месяца | квартально до 20-го числа плюс еженедельная передача статистики полётов оператору | по программе режима — уточняйте у оператора | по программе режима — уточняйте у оператора | квартально до 20-го числа; плановые проверки оператора не реже одного раза в два года | квартально до 20-го числа; эксплуатант обязан информировать заказчиков о своём участии в режиме |
В строке «Срок входа» разброс больше чем вдвое, но дело не в скорости операторов. У «Горький Тех» этапов формально два: подтверждение годности борта и свидетельство пилота через оператора не оформляются, заявитель приносит их готовыми. Короткий вход означает, что тяжёлую часть работы вынесли за его пределы. Сертификат лётной годности закрывает здесь половину вопроса сразу.
Справочно. Таблица составлена по текстам постановлений и опубликованным документам операторов. Формулировки сокращены для сопоставимости; юридически значимы только оригинальные тексты актов, ссылки на них — в строках «Установочный акт» и «Последние изменения».
Как войти: этапы и реальные сроки
Логика входа во всех шести режимах одинакова: сначала статус субъекта режима, потом допуск техники, потом допуск пилота, потом включение в реестр эксплуатантов. Различаются сроки и то, кто именно выдаёт документы. Нормативные сроки по этапам публикуют четыре оператора из шести. По томскому и новгородскому режимам ниже приведены этапы и контакты, но без сроков: выдумывать их за оператора мы не станем, и на карточках это помечено.
Этапы и сроки входа по каждому из шести режимов
Консорциум БАС — 66–76 рабочих дней, около трёх месяцев
Оператор — ООО «Консорциум БАС», agro-bas.ru, info@k-bas.ru
- Статус субъекта ЭПР — 15 рабочих дней (через цифровой сервис оператора — 10)
- Акт оценки годности БАС — до 33 рабочих дней (оператор или аккредитованная экспертная организация по выбору заявителя)
- Аттестация внешнего пилота — 8 рабочих дней (теория не менее 24 часов, практика не менее 6 полётов общей длительностью не менее 1 часа)
- Включение в реестр эксплуатантов — 10 рабочих дней (+10 при выездной проверке)
Цифровое небо — около 40 рабочих дней, порядка двух месяцев
Оператор — ООО «Транспорт Будущего Самара», epr-samara.ru, epr.samara@tb-drone.ru
- Статус субъекта ЭПР — 15 рабочих дней (уведомление не позднее 5 рабочих дней, но не более 20 от даты заявки)
- Акт оценки годности БАС — срок индивидуальный (для бортов тяжелее 30 кг; акт действует 3 года, для серийных сельхоз-БАС процедура упрощена)
- Временное свидетельство внешнего пилота — по программе учебного центра (обучение в одном из четырёх авиационных учебных центров режима)
- Включение в реестр эксплуатантов — 10 рабочих дней (+5 при выездной проверке)
Томский режим — вход через оператора напрямую (сроки оператором не опубликованы)
Оператор — АНО «НПЦ БАС Томской области», npcbasto.ru, office@npcbasto.ru, +7 (923) 406-44-09
- Обращение к оператору опытного района — срок не опубликован (АНО «НПЦ БАС ТО»: office@npcbasto.ru, +7 (923) 406-44-09)
- Статус субъекта режима — срок не опубликован (порядок и формы оператор на дату верификации не публиковал)
- Допуск БАС и внешних пилотов — срок не опубликован (режим допускает борты тяжелее 30 кг)
- Включение в реестр эксплуатантов — срок не опубликован (реестр оператор публично не размещает)
Режим перезапущен. Предыдущий томский ЭПР по постановлению № 458 от 24 марта 2022 года Минэкономразвития закрыло в апреле 2025 года из-за невыполнения показателей: за три года выполнено 7 плановых полётов из 56. Новая программа заметно амбициознее — не менее 1,5 тыс. полётов, свыше 70 организаций-участников и не менее 290 подготовленных специалистов за три года.
Новгородский режим — вход по заявке оператору (сроки оператором не опубликованы)
Оператор — АНО «НПЦ „Ушкуйник“», nvgushkuynik.ru, ushkuynick53@yandex.ru
- Заявка по шаблону оператора — срок не опубликован (шаблон заявки выложен оператором, направляется на ushkuynick53@yandex.ru)
- Рассмотрение и статус субъекта режима — срок не опубликован (требования к заявителю и перечень документов оператор публично не раскрывает)
- Допуск БАС и внешних пилотов — срок не опубликован (режим допускает борты тяжелее 30 кг)
- Включение в реестр эксплуатантов — срок не опубликован (реестр оператор публично не размещает)
Вход устроен проще остальных: оператор выложил шаблон заявки и принимает её по электронной почте — но ни сроков рассмотрения, ни перечня документов, ни страховых минимумов публично не раскрывает, поэтому спрашивать придётся напрямую. Режим разделён на два опытных района: № 1 — вся Новгородская область для полётов, включая авиационно-химические работы, № 2 — площадка в Демянском районе для испытаний систем радиоэлектронной борьбы. Для агрария это означает соседство обработок с полигоном РЭБ, и совместимость графиков стоит выяснять заранее.
Горький Тех — 25–30 рабочих дней, 30–40 календарных
Оператор — АНО «Горький Тех», gorky.tech, epr52@gorky.tech
- Статус субъекта ЭПР — 15 рабочих дней (уведомление не позднее 5 рабочих дней после решения)
- Включение в реестр эксплуатантов — 10 рабочих дней (+5 при выездной проверке)
Формально этапов два, а не четыре: подтверждение годности борта и свидетельство внешнего пилота через оператора не оформляются — заявитель приносит их готовыми к этапу реестра. Поэтому вход короче, но подготовка документов — на заявителе. Сертификат лётной годности по ФАП-61 закрывает здесь первый документ сразу.
Эмпаэро — около 40 рабочих дней, порядка двух месяцев
Оператор — АО «Эмпаэро»
- Статус субъекта ЭПР — 15 рабочих дней (требуется соответствие ОКВЭД либо владение бортом тяжелее 30 кг)
- Акт оценки годности БАС — срок индивидуальный (единственный сертификационный центр; осмотр конструкции, наземные проверки, контрольный облёт)
- Временное свидетельство внешнего пилота — по программе учебного центра (единственный авиационный учебный центр режима)
- Включение в реестр эксплуатантов — 10 рабочих дней (+5 при выездной проверке)
Справочно. Сроки указаны как нормативные, в рабочих днях, и отсчитываются от полного комплекта документов. Фактическая длительность зависит от загрузки оператора, сертификационного центра и авиационного учебного центра. Актуальную процедуру уточняйте у оператора режима.
Какие документы придётся собрать и с какими сроками годности
Что придётся собрать
В четырёх режимах, где операторы раскрыли требования, комплект почти одинаковый, расходятся детали. У томского и новгородского перечень публично не раскрыт, его запрашивают у оператора. Обратите внимание на сроки годности справок: они короче самой процедуры, поэтому заказывать их нужно под подачу, а не в начале.
| Документ | Ограничение | На каком этапе |
|---|---|---|
| Заявка на статус субъекта режима | по форме оператора; у агро-режима — плюс анкета из приложения к постановлению | этап 1 |
| Учредительные документы, выписка ФНС | не старше 30 дней | этап 1 |
| Справка об отсутствии судимости | не старше 90 дней | этап 1 |
| Справка о неофшорности | не старше 30 дней | этап 1 |
| Соответствие ОКВЭД либо владение бортом | в агро-режиме — владение сельхоз-БАС тяжелее 30 кг | этап 1 |
| Акт оценки годности БАС | обязателен для бортов тяжелее 30 кг; действует до трёх лет, но не дольше срока режима | этап 2 |
| Свидетельство внешнего пилота режима | теория не менее 24 часов, практика не менее 6 полётов общей длительностью не менее часа; медосвидетельствование | этап 3 |
| Руководство по лётной эксплуатации, РПП, РУБП | в агро-режиме руководство по управлению безопасностью полётов — из 9 обязательных разделов | этап 4 |
| Полис ответственности перед третьими лицами | от 100 000 ₽ на борт до 30 кг и от 1 000 000 ₽ на борт тяжелее 30 кг — зависит от режима | этап 4 |
Страхование авиационного персонала — не менее 500 000 ₽ на человека во всех четырёх режимах, где минимумы опубликованы, и полисы должны действовать весь срок участия, а не только на момент подачи. Отдельные режимы добавляют техническое: подключение трекера или программного обеспечения платформы оператора и огнестойкую табличку с идентификацией на борту.
Справочно. Перечень укрупнён и приведён по документам операторов на дату верификации. Состав и формы документов различаются по режимам и периодически меняются — актуальный комплект запрашивайте у оператора перед подачей.
Что начинается после входа: отчётность, проверки, санкции
Что начинается после входа
Режим даёт длящийся статус с обязанностями, а не разовое разрешение. При выборе эту часть обычно недооценивают.
- Квартальная отчётность. Во всех четырёх режимах с опубликованными программами (у томского и новгородского условия отчётности оператор не раскрывает) — до 20-го числа месяца, следующего за отчётным кварталом. В «Цифровом небе» к этому добавляется еженедельная передача статистики полётов оператору.
- Актуализация данных. В агро-режиме сведения об эксплуатанте нужно обновлять не реже одного раза в три месяца, отдельным электронным заявлением, независимо от того, изменилось ли что-нибудь.
- Проверки. Плановые — по графику оператора, у «Горький Тех» не реже одного раза в два года с контрольными картами. Внеплановые — при выявлении риска безопасности.
- Приостановление за молчание. Задержка или недостоверность отчёта приостанавливает статус до его представления. В агро-режиме на устранение даётся не более 90 дней, после чего вопрос уходит в Минэкономразвития.
- Прекращение статуса. Полгода без отчётности заканчиваются приостановлением приказом Минэкономразвития. Режимом нужно пользоваться: статус «на всякий случай» не сохраняется.
Санкции применяют на практике. По режиму «Горький Тех» опубликованы приказы о приостановлении статуса участников: № 677 от 9 октября 2025 года и № 99 от 9 февраля 2026 года; по последнему статус приостановлен у четырёх компаний. Из 39 субъектов режима на 17 марта 2026 года четыре числились с приостановленным статусом. Критерий грубого нарушения во всех режимах сформулирован жёстко: смерть человека вследствие несоблюдения требований.
Справочно. Приведены сведения из опубликованных документов и реестров операторов на указанные даты. Актуальный состав реестров и перечень приказов смотрите на сайте оператора соответствующего режима.
Режим или общий порядок: что меняется в вашем случае
Набор требований зависит от двух вещей: обрабатываете вы свои поля или работаете подрядчиком для других хозяйств, и попадает ли ваш регион в режим. Ниже описано, что меняется в каждом случае. Мы приводим условия, выбор маршрута за вами.
Свои поля, регион в режиме
Сертификат эксплуатанта не нужен и вне режима — по разъяснению Минтранса ВП-287-р. Режим дополнительно разрешает подтвердить годность борта актом оценки от оператора, если сертификата лётной годности нет, а государственное свидетельство внешнего пилота — заменить временным. Добавляются страхование и квартальная отчётность на весь срок участия.
Услуги другим хозяйствам
К тем же заменам добавляется ещё одна: включение в реестр эксплуатантов режима заменяет сертификат эксплуатанта авиационных работ по ФАП-494. Обязанности те же: страхование, отчётность и поддержание статуса.
Регион вне режимов
Режим действует только на своей территории, поэтому вступать некуда. Работа идёт в общем порядке, законном на всей территории страны: с планом полёта и разрешением на использование воздушного пространства.
Вход в профильный агро-режим занимает 66–76 рабочих дней, около трёх месяцев. Страховые полисы действуют весь срок участия, отчётность сдаётся ежеквартально, а полгода без отчётности означают приостановление статуса. Вне режима нужны сертификат лётной годности на борт тяжелее 30 кг и государственное свидетельство внешнего пилота, а учебных центров с программами под такую массу пока немного. Что из этого весит больше, зависит от того, как часто и в каком объёме вы обрабатываете.
Режим не отменяет региональных ограничений полётов, санитарных правил и требований к препаратам: они действуют всегда. Указами глав регионов небо периодически закрывают целиком, а санитарный разрыв от пасек составляет 5 километров и для дронов. Участие в ЭПР от этого не освобождает.
Справочно. Здесь приведены условия и сроки, а не рекомендация. Выбор маршрута зависит от вашей схемы владения техникой и землёй и от планов по объёму работ — оценивайте его с юристом.
Где работаем мы
ООО «АгроСистема» — эксплуатант опытного района в двух режимах из шести. Это значит, что в их регионах обработка идёт внутри режима: борта допущены, внешние пилоты работают по свидетельствам, выданным оператором.
Чтобы два числа на этой странице не путались: 33 субъекта — это где в стране вообще действуют агро-режимы, по всем шести. 20 из них — там, где в режиме участвуем мы. Остальные 13 — режимы других операторов, мы в них не входим и в этих регионах работаем на общих основаниях, как и в любом регионе вне режимов.
Консорциум БАС · ПП № 1510
эксплуатант опытного района с 30.01.2026
Борт DJI AGRAS T50 и два внешних пилота со свидетельствами режима.
Проверить в реестре оператора — реестр эксплуатантов на agro-bas.ru, запись № 22, статус «Действующий»
Горький Тех · ПП № 1518
эксплуатант опытного района с 01.05.2026
Владимирская, Калужская и Нижегородская области. Обработку в этих регионах выполняем в рамках режима.
Проверить в реестре оператора — реестр субъектов ЭПР от 08.05.2026, запись № 42
Полная таблица: все регионы с агро-режимами и наш статус в каждом
Полная карта: какой режим действует в регионе, кто его оператор и работаем ли мы там внутри режима. Регион, которого в таблице нет, под агро-режим не попадает, там общий порядок.
| Субъект РФ | Режим | Оператор режима | Мы |
|---|---|---|---|
| Алтайский край | ПП № 1510 «Консорциум БАС» | ООО «Консорциум БАС» | работаем внутри режима |
| Амурская область | ПП № 1874 «Цифровое небо» | ООО «Транспорт Будущего Самара» | общий порядок |
| Астраханская область | ПП № 1510 «Консорциум БАС» | ООО «Консорциум БАС» | работаем внутри режима |
| Владимирская область | ПП № 1518 «Горький Тех» | АНО «Горький Тех» | работаем внутри режима |
| Волгоградская область | ПП № 1510 «Консорциум БАС» | ООО «Консорциум БАС» | работаем внутри режима |
| Воронежская область | ПП № 1510 «Консорциум БАС» | ООО «Консорциум БАС» | работаем внутри режима |
| Еврейская автономная область | ПП № 1874 «Цифровое небо» | ООО «Транспорт Будущего Самара» | общий порядок |
| Забайкальский край | ПП № 1874 «Цифровое небо» | ООО «Транспорт Будущего Самара» | общий порядок |
| Иркутская область | ПП № 1510 «Консорциум БАС» | ООО «Консорциум БАС» | работаем внутри режима |
| Калининградская область | ПП № 1510 «Консорциум БАС» | ООО «Консорциум БАС» | работаем внутри режима |
| Калужская область | ПП № 1518 «Горький Тех» | АНО «Горький Тех» | работаем внутри режима |
| Красноярский край | ПП № 1510 «Консорциум БАС», ПП № 1874 «Цифровое небо» | ООО «Консорциум БАС», ООО «Транспорт Будущего Самара» | работаем внутри режима |
| Липецкая область | ПП № 1510 «Консорциум БАС» | ООО «Консорциум БАС» | работаем внутри режима |
| Магаданская область | ПП № 1874 «Цифровое небо» | ООО «Транспорт Будущего Самара» | общий порядок |
| Ненецкий автономный округ | ПП № 100 «Эмпаэро» | АО «Эмпаэро» | общий порядок |
| Нижегородская область | ПП № 1510 «Консорциум БАС», ПП № 1518 «Горький Тех» | ООО «Консорциум БАС», АНО «Горький Тех» | работаем внутри режима |
| Новгородская область | ПП № 407 «Новгородский режим» | АНО «НПЦ „Ушкуйник“» | общий порядок |
| Новосибирская область | ПП № 1510 «Консорциум БАС» | ООО «Консорциум БАС» | работаем внутри режима |
| Омская область | ПП № 1510 «Консорциум БАС» | ООО «Консорциум БАС» | работаем внутри режима |
| Оренбургская область | ПП № 1874 «Цифровое небо» | ООО «Транспорт Будущего Самара» | общий порядок |
| Приморский край | ПП № 1874 «Цифровое небо» | ООО «Транспорт Будущего Самара» | общий порядок |
| Республика Бурятия | ПП № 1874 «Цифровое небо» | ООО «Транспорт Будущего Самара» | общий порядок |
| Республика Саха (Якутия) | ПП № 1874 «Цифровое небо» | ООО «Транспорт Будущего Самара» | общий порядок |
| Республика Татарстан | ПП № 1510 «Консорциум БАС» | ООО «Консорциум БАС» | работаем внутри режима |
| Самарская область | ПП № 1874 «Цифровое небо» | ООО «Транспорт Будущего Самара» | общий порядок |
| Саратовская область | ПП № 1510 «Консорциум БАС» | ООО «Консорциум БАС» | работаем внутри режима |
| Сахалинская область | ПП № 1874 «Цифровое небо» | ООО «Транспорт Будущего Самара» | общий порядок |
| Ставропольский край | ПП № 1510 «Консорциум БАС» | ООО «Консорциум БАС» | работаем внутри режима |
| Тамбовская область | ПП № 1510 «Консорциум БАС» | ООО «Консорциум БАС» | работаем внутри режима |
| Томская область | ПП № 1510 «Консорциум БАС», ПП № 418 «Томский режим» | ООО «Консорциум БАС», АНО «НПЦ БАС Томской области» | работаем внутри режима |
| Ульяновская область | ПП № 1510 «Консорциум БАС» | ООО «Консорциум БАС» | работаем внутри режима |
| Хабаровский край | ПП № 1874 «Цифровое небо» | ООО «Транспорт Будущего Самара» | общий порядок |
| Челябинская область | ПП № 1510 «Консорциум БАС» | ООО «Консорциум БАС» | работаем внутри режима |
В 20 субъектах из 33 обработка идёт внутри режима: 18 по агро-ЭПР плюс Владимирская и Калужская по «Горький Тех» (Нижегородская входит в оба и посчитана один раз). В остальных 13 действуют режимы других операторов, мы в них не входим.
Это не значит, что там мы не работаем. В любом регионе России, где мы вне режима, обработка выполняется в общем порядке: с планом полёта и разрешением на использование воздушного пространства. Это законно на всей территории страны, и согласование мы берём на себя. Для вас меняется не результат, а объём нашей бумажной работы перед вылетом.
Справочно. Статусы приведены по официальным реестрам операторов режимов на дату верификации и проверяемы по ссылкам выше. Состав реестров меняется — актуальную запись смотрите у оператора. Участие в режиме не отменяет региональных ограничений полётов и санитарных правил.
Кто что делает
AGI Systems (ООО «АгроСистема»)
Эксплуатант опытного района в двух режимах — профильном агро-ЭПР по постановлению № 1510 и «Горький Тех» по постановлению № 1518, вместе это 20 регионов; список и реестры выше. Поставляем борт уже зарегистрированным, по желанию заказчика оформляем сертификат лётной годности, консультируем по выбору маршрута, сопровождаем заявку в режим. Или берём обработку на себя как подрядчик, и тогда оформлять не нужно ничего.
Оператор режима
Решение о присоединении, акт оценки годности системы, временное свидетельство внешнего пилота, включение в реестр эксплуатантов, приём отчётности и проверки. Сроки и решения — за оператором, не за нами.
Государство
Установление режима постановлением Правительства, профильный регулятор (Минтранс или Минэкономразвития), разрешения на использование воздушного пространства через органы Единой системы организации воздушного движения, надзор — Ространснадзор и Роспотребнадзор.
Частые вопросы
Сколько всего экспериментальных правовых режимов охватывают сельское хозяйство?
Шесть из одиннадцати. Всего в стране действует 11 экспериментальных правовых режимов по беспилотникам на 44 региона, но обработка полей есть в сценариях только у шести: агро-ЭПР по постановлению № 1510 (профильный, 18 регионов), «Цифровое небо» по постановлению № 1874 (12 регионов), «Горький Тех» по постановлению № 1518 (3 региона), томский по постановлению № 418, новгородский по постановлению № 407 и «Эмпаэро» по постановлению № 100 (Ненецкий автономный округ). Вместе — 33 субъекта России, три из них входят сразу в два режима.
До какого года действует агро-ЭПР?
До 26 сентября 2029 года — срок продлён постановлением Правительства № 587 от 22 мая 2026 года. Тем же постановлением режим расширен с 12 до 18 субъектов: добавились Красноярский край, Иркутская, Калининградская, Томская, Омская и Челябинская области. В тот же день постановление № 586 продлило «Цифровое небо» до 17 ноября 2029 года и расширило его с 4 до 12 субъектов.
Обязательно ли вступать в режим, чтобы обрабатывать поля дроном?
Нет. Режим добровольный, общий порядок законен на всей территории страны. Режим лишь даёт другой путь к тем же допускам: годность борта можно подтвердить актом оценки от оператора, если сертификата лётной годности нет, государственное свидетельство внешнего пилота — временным, а сертификат эксплуатанта — записью в реестр эксплуатантов режима. Взамен добавляются страхование и квартальная отчётность.
У дрона есть сертификат лётной годности — нужен ли ещё акт оценки от оператора?
Нет. Сертификат лётной годности выдаёт Росавиация по ФАП-61, он бессрочный, и операторы режимов принимают его в зачёт своего акта оценки. Акт оценки — это запасной путь для тех, у кого сертификата нет: его выдаёт сам оператор за отдельную плату, действует он только в его режиме и не дольше срока самого режима. По желанию заказчика мы оформляем такой сертификат на поставляемый борт — тогда этот этап входа в режим закрыт заранее.
Сколько занимает вход в режим?
От 25–30 рабочих дней в режиме «Горький Тех» до 66–76 рабочих дней, около трёх месяцев, в профильном агро-режиме. Короткий срок у «Горький Тех» объясняется тем, что подтверждение годности борта и свидетельство пилота через оператора не оформляются: заявитель приносит их готовыми. По томскому и новгородскому режимам операторы порядок входа пока не публиковали.
Мой регион не входит ни в один режим — что делать?
Работать в общем порядке: борт на учёте или в реестре, сертификат лётной годности для техники тяжелее 30 кг, свидетельство внешнего пилота, страхование, план полёта и разрешение на использование воздушного пространства на каждый вылет. Либо заказать обработку у подрядчика, у которого допуск уже есть.
Что будет, если не сдавать отчётность в режиме?
Статус приостанавливается до представления отчёта. В агро-режиме на устранение даётся не более 90 дней, далее вопрос передаётся в Минэкономразвития. Полгода без отчётности — приостановление приказом. Приказы о приостановлении статуса реально публикуются.
Какое страхование требуется в режиме?
Ответственность перед третьими лицами — не менее 1 000 000 ₽ на каждый борт тяжелее 30 кг (в «Цифровом небе» для бортов до 30 кг — не менее 100 000 ₽), и жизнь и здоровье авиационного персонала — не менее 500 000 ₽ на человека. Полисы должны действовать весь срок участия.
Дата верификации: 26.07.2026. Материал построен на первоисточниках: постановления Правительства РФ № 1510 от 16.09.2023 в редакции № 587 от 22.05.2026, № 1518 от 08.11.2024 в редакции № 1957 от 29.11.2025, № 1874 от 09.11.2023 в редакции № 1663 от 27.10.2025 и № 586 от 22.05.2026, № 100 от 02.02.2024, № 418 от 15.04.2026; опубликованные программы режимов, реестры субъектов и эксплуатантов операторов.
Опорный источник по составу режимов — официальный перечень Федерального центра БАС «Зоны экспериментальных правовых режимов в России» (данные в документе на 29 мая 2026 года): 11 действующих режимов, 44 региона. Регулирование меняется быстро: 15 апреля 2026 года заново установлен томский режим, 22 мая продлены и расширены агро-ЭПР и «Цифровое небо». Ближайшие рубежи: 15 февраля 2027 года — истекает «Эмпаэро», 8 ноября 2027 года — «Горький Тех». Режим в Республике Башкортостан (постановление № 535 от 3 апреля 2023 года) в перечне отсутствует и, судя по истечении трёхлетнего срока, прекратил действие около апреля 2026 года. Материал носит справочный характер и не является юридической консультацией.
Если оформлять не хотите — можно не оформлять
Обработку можно заказать у подрядчика с готовым допуском, и тогда оформлять не нужно ничего. В 20 регионах двух режимов мы работаем как эксплуатант, в остальных — в общем порядке, и согласование полётов в любом случае берём на себя. Если решите оформлять допуск сами, поможем и с этим: подберём борт, передадим его уже зарегистрированным и сопроводим заявку в режим.
Обработка полей под ключ Общий порядок: все документы Оставить заявку
AGI Systems