Документы правового режима и документы государства

Экспериментальный правовой режим устроен так, что внутри него часть норм Воздушного кодекса не применяется, а вместо государственных документов действуют документы оператора режима. Это законно, но у этих документов другой статус и другой срок жизни.

• Временное свидетельство внешнего пилота выдаёт оператор режима, а не Росавиация. На самом бланке напечатано, что оно действительно на срок действия режима.
• Акт допуска аппарата к эксплуатации тоже выдаёт оператор режима, и в форме акта прямо указано: действителен до даты прекращения режима. В государственный реестр сертификатов лётной годности он не вносится.
• Появилась и временная регистрация тяжёлых бортов во временном реестре режима — для случаев, когда государственного свидетельства о регистрации нет.

Что происходит, когда режим заканчивается или вы из него выходите. Закон об экспериментальных правовых режимах говорит прямо: со дня прекращения режима его участники не вправе осуществлять деятельность по программе режима. Переходного периода программа сельскохозяйственного режима не устанавливает. Возвращается общее регулирование: государственная регистрация борта, сертификат лётной годности, свидетельство внешнего пилота по общим правилам.

И ещё два ограничения, действующие внутри режима: допуск даётся к эксплуатации в конкретном опытном районе, а к работам допускаются только участники, включённые в реестр эксплуатантов этого района. Документ режима не работает «везде и всегда» — он работает там и тогда, где действует режим.

Практический вывод при покупке: если продавец говорит «у этого борта есть все документы», уточняйте какие именно. Государственное свидетельство о регистрации и бессрочный сертификат лётной годности — это одно. Акт допуска внутри режима — другое, и он закончится вместе с режимом.