Шесть шагов допуска

Порядок действий владельца техники: у каждого шага свой орган, свой срок и своя цена ошибки.

1. Поставить борт на учёт или в реестр. Для тяжёлых машин это государственный реестр гражданских воздушных судов.
2. Получить сертификат лётной годности — для машин тяжелее 30 кг. Он выдаётся бессрочно. К концу марта 2026 года таких сертификатов на агродроны выдано больше сотни, так что процедура работающая, а не теоретическая. Не путайте его с допуском внутри экспериментального правового режима: это разные документы с разным сроком жизни, и разбор их различий — в отдельной теме следующей дисциплины.
3. Обучить пилота — авиационный учебный центр плюс медицинская комиссия. Требуется медицинское заключение первого или третьего класса, возраст не моложе восемнадцати лет. Это самое узкое место цепочки: центров с программами под такую массу пока единицы.
4. Застраховать ответственность перед третьими лицами.
5. Получить разрешение на использование воздушного пространства — на каждый полёт, не «на сезон». Над населённым пунктом дополнительно нужно разрешение местной администрации.
6. Соблюсти санитарные правила — разрывы, оповещение, препараты из государственного каталога и только тем способом, который указан в их регистрации.

Чего в этом списке нет. Сертификата эксплуатанта — он нужен не всем, и это разбирается в следующей теме. И типа воздушного судна в свидетельстве: форма свидетельства внешнего пилота утверждена, но отраслевые эксперты отмечают, что приложение с перечнем типов пока содержит только пилотируемые машины. Это переходный дефект регулирования, который стоит держать в голове при разговоре с учебным центром.

Где спрашивают реально. Единственный публично известный штраф агродрону выписан именно за полёт без разрешения на использование воздушного пространства. То есть пункт, который кажется самым бюрократическим, на практике оказывается самым проверяемым.