Агродрон EAVISION J150

Обе машины тяжёлого класса с близкой взлётной массой. Ключевое различие — зарядка: у J150 аккумулятор заряжается за 9 минут, что меняет организацию смены. У T100 больше бак опрыскивания. Точное сравнение по каждой характеристике — в таблице сравнения моделей.

На технику действует гарантия AGI Systems — сроки по узлам приведены в разделе «Документы и гарантия». Сверх этого поддерживаем гарантийные обязательства производителя на территории РФ в соответствии с гарантийной политикой производителя. Сам документ политики запрошен у изготовителя; сроки по узлам за него мы не придумываем и опубликуем после получения.

Дрон EA-J150 (четыре форсунки, шесть визуальных радаров), интеллектуальный пульт управления, зарядное устройство с воздушным охлаждением 13 000 Вт, два аккумулятора Ultra CTB 45 А·ч и форсунки четвёртого поколения.

Борт с регистрацией воздушного судна продаётся отдельной позицией. Комплект добавляет к нему три интеллектуальных аккумулятора CTB, зарядную станцию с воздушным охлаждением, мобильную RTK-станцию Super Link и бак-разбрасыватель — то есть всё, с чем машина выходит в поле и работает по обеим технологиям, опрыскиванию и разбрасыванию, без докупки по частям.

Обслуживаем сами — по дистрибьюторскому соглашению мы обязаны обслуживать все борта этой марки в России. Сроки и регламент опубликуем после того, как пройдут обучение наши пилоты и инженер.

Работаем только оригинальными запчастями EAVISION — это условие соглашения с производителем. Складскую программу по этой модели формируем после приёмки пробной партии.

Да — и здесь есть важный нюанс, который многие упускают. Максимальная взлётная масса этой модели превышает 30 кг, а значит по закону это уже не просто «дрон», а беспилотное воздушное судно (ст. 32 Воздушного кодекса РФ). Беспилотники тяжелее 30 кг не ограничиваются упрощённым учётом — они подлежат полноценной государственной регистрации в Государственном реестре гражданских воздушных судов Российской Федерации с присвоением регистрационного номера (п. 1 ст. 33 Воздушного кодекса; учёт вместо регистрации предусмотрен только для аппаратов до 30 кг). Юридически такой борт приравнивается к обычному воздушному судну — как самолёт или вертолёт: к нему применяются те же требования по регистрации, поддержанию лётной годности и получению разрешений на полёты. Мы берём это на себя: ставим дрон на государственную регистрацию, оформляем документы и помогаем согласовать полёты в ЕС ОрВД, чтобы вы работали законно и без штрафов.

По ультрамалообъёмной технологии (УМО) — 5–15 л/га: под системные препараты и десикацию 5–8, под контактные и фунгициды 10–15. Это вместо 200–300 л/га у наземного опрыскивателя. Норму под малый объём пересчитывает наш агроном.

Центробежные распылители дают мелкую каплю 50–300 мкм с регулировкой: под фунгициды и контактные препараты — мельче (ради покрытия), под системные и десиканты — крупнее. Точный диапазон по этой модели — в характеристиках выше.

Зависит от нормы вылива, длины гона и логистики подвоза. Собственного замера по этой машине у нас пока нет — назовём цифру после первых обработок в поле, а не перепишем из паспорта.

Да, это ключевое преимущество. Дрону не важна несущая способность почвы, он работает над стеблестоем и на склонах — там, где наземный опрыскиватель вязнет или ломает растения, а колеи нет вообще.

Да, со сменным бункером-разбрасывателем: поверхностный посев рапса и сидератов, внесение гранул (карбамид, селитра, NPK) и листовые подкормки. Норма разбрасывания задаётся по скорости полёта.

Дрон, аккумуляторы, зарядное оборудование, пульт и система распыления. Комплектацию подберём под ваши задачи.

Да: обучаем операторов с документом, обслуживаем в своём сервис-центре в Москве, держим склад запчастей.

Планер, рама и электроника — 6 месяцев или 4000 га (что наступит ранее). АКБ и генератор — 30 дней (АКБ — не более 1500 циклов заряда). Двигатели, форсунки, насосы, расходомеры, лопасти и запчасти — 15 дней. Полная таблица по узлам — в разделе «Документы и гарантия» выше.

По регламенту производителя: осмотр моторов и помпы каждые 100 ч, шланги и фильтры — перед каждым полётом, ESC и электроника — раз в 6 мес. Точные интервалы и ресурс замены по вашей модели — в блоке «Регламент обслуживания» выше. Ведём ТО в своём сервис-центре.

Рекомендуем комплект ЗИП: форсунки, фильтры раствора, ремкомплект уплотнений и запасные винты — они расходуются чаще всего и не должны стоить вам лётного дня. Подберём под вашу наработку.