Агродрон DJI Agras T50

Регистрация ВС

Ставим дрон на государственный учёт или регистрацию в Росавиации — летаете легально, без штрафов. Как это работает →

Оригинал и сертификаты

Прямые поставки, без серых схем. Все документы.

Гарантия и сервис

Свой сервис-центр в Москве, склад запчастей, диагностика в день приёма.

Обучение операторов

Подготовка пилотов с документом — на базе, выездом или дистанционно.

Промывка и осмотр

• — мойка только после того, как борт вернулся к обычной температуре
• — трёхкратная прокачка бака и магистралей чистой или мыльной водой досуха
• — фильтр бака и опрыскиватели снять, вычистить и замочить в чистой воде на 12 часов
• — собранный корпус обмыть, моторы, пропеллеры и теплоотводы протереть влажной, затем сухой тканью
• — протереть экран пульта
• — хранить сухим

Проверка изнашиваемых частей

• — заменить изношенные пропеллеры и шайбы
• — протянуть слабо затянутые пропеллеры
• — осмотреть пластиковые и резиновые детали
• — проверить опрыскиватели на засор и вычистить центробежные диски
• — заменить фильтр бака
• — держать в чистоте крышку радара и объективы курсовой камеры

Малое ТО силовой установки и распыления

• — проверить моторы и их внутреннее сопротивление
• — проверить основания моторов и пропеллеры
• — проверить подающий насос, опрыскиватели и датчик массы
• — коннекторы и шланги, датчик уровня жидкости осматривать перед каждой сменой
• — первую проверку нового борта проводят после 100 полётов

Сервисное ТО и замена по ресурсу

• — ревизия ESC, радаров, модулей авионики и распределения питания, бака и системы распыления
• — замена по ресурсу — подающий насос 500 ч, пропеллеры 700 ч, моторы, опрыскиватели и шланги 1000 ч, ESC, радары и модули авионики 36 месяцев
• — работы этой строки производитель оставляет за сервисом

Доставка по России

Отгрузка со склада в Москве в любой регион. Сроки и стоимость — в КП.

Оплата для юрлиц

Счёт в один клик, работаем по договору, НДС, ЭДО.

Лизинг и рассрочка

Оформляем технику в работу без полной предоплаты — подскажем условия для юрлиц.

Генератор глохнет под нагрузкой, зарядная станция мигает жёлтым, аккумуляторы заряжаются дольше обычного

Простой упирается не в борт, а в то, чем заряжают аккумуляторы прямо в поле. Слабый или перегруженный генератор ограничивает сменную выработку сильнее любой поломки, и ошибка при его выборе обходится дороже остальных. С чего начать: Проверить уровень и срок замены масла генератора — первая замена на 20 часах — и убрать аккумуляторы от выхлопа: от нагрева они теряют ресурс быстрее.

Сигнал пропадает в одной и той же части поля, дрон уходит на возврат

Дальность связи тут ни при чём, работает прямая видимость: складка местности, лесополоса, антенна, закрытая корпусом машины. Если точность плывёт в одном и том же месте поля, причина уже в самой антенне RTK — трещина корпуса, влага или повреждённый коаксиальный кабель внутри рамы. С чего начать: Поднять точку стояния оператора и открыть антенну. Дальше осмотреть обе антенны на трещины и следы влаги, переставить одну на заведомо исправную; кабель можно временно пустить снаружи рамы.

Время полёта падает при той же загрузке, батарея греется, корпус вздувается

Аккумулятор — расходник с известным сроком, и считают его в циклах заряда, а не в годах. Отдельный случай — деформированные клеммы: из-за плохого обжима борт видит исправную батарею как неисправную. С чего начать: Посмотреть число циклов в приложении и осмотреть клеммы. При покупке борта с рук число циклов спрашивают первым делом.

Дрон не взлетает после обновления, требует активации, не принимает аккумулятор с проверкой подлинности

Борт привязан к учётной записи и подписке, а версия прошивки привязана к региону. Обновление, прерванное на середине, и откат на предыдущую версию способны оставить борт без работоспособной прошивки насовсем. Механику чинят, окирпиченный борт не чинится ничем. С чего начать: Перед сезоном обновляться осознанно, в сезоне не трогать ничего и никогда не обновляться в поле без связи. Борт с рук проверять на привязку до оплаты.

Дрон дёргает по высоте, тормозит на ровном месте, видит препятствия там, где их нет

Радар держит высоту над растением и видит препятствия. Запылившаяся защитная крышка меняет его поведение так, что это принимают за отказ электроники. С чего начать: Промыть крышку радара мягкой влажной тканью и высушить до вылета. Помогает чаще, чем кажется; если не помогло — диагностика в сервисе.

Факел неровный, часть форсунок бьёт слабее, расход не сходится с заданным

Прямое следствие пропущенной промывки: прилипатели и клеевые составы твердеют внутри тракта и оседают на всём. Следующая стадия — забитая помпа, которая не проходит автопроверку, и борт не летит вовсе. С чего начать: Промыть систему, осмотреть форсунки, фильтр бака и уплотнение выходного патрубка. Промывают после каждой смены препарата, по сложным составам дважды.

Ошибка по конкретному лучу, появляется и пропадает

ESC — регулятор оборотов мотора, силовая линия борта. Перемежающаяся ошибка на луче остаётся ошибкой: следующая её стадия — падение. С чего начать: Переставить ESC на соседний луч. Ошибка ушла вместе с ним — менять ESC; осталась на месте — искать проводку, разъём, люфт мотора и состояние лопасти. Диагностика занимает 15 минут и делается одним шестигранником из комплекта.

Лучшие прогоны

CV 11–12 % — На корректно подобранной связке «норма — скорость — высота — захват». Захват шире реального факела → до ~30 % (полосатость).

Спектр капель управляем

Медианный диаметр 230–350 мкм («средние» по ASABE) — рабочий компромисс покрытия и сноса для большинства СЗР.

Маршрут

по логистике, не по суевериям — Направление соседних проходов почти не влияет на равномерность (разница 1–3 п.п.).